Ienatsch Tiddag: Yuma Marines Calling

Nick Ienatsch började skriva för Cycle World 1996 och Ienatsch Tuesday startade på CW.com halvvägs fram till 2015. Här är den andra kolumnen han skrev, reprized här i slutet av året. Gott nytt år till alla!

Ursprungligen postat den 31 mars 2015.

För tre månader sedan deltog tre amerikanska marinister på Yamaha Champions Racing School på eget nickel. Två av dem hade varit i varje annan skola mer än en gång. Två dagar med oss blåste bort dem, vilket ledde till brev till överordnade med ett enda meddelande: Marine ryttare behöver YCRS-träning .

Därefter deltog 24 amerikanska marinåkare i YCRS för en dagskola följt av en fyra timmars möte. Vårt enkla tillvägagångssätt "Rida på cykeln så som testledare på expertnivå utformade att rida" träffade var och en av dessa tränare hårt. De såg ett enkelt men exakt sätt att instruera som gav fantastiska resultat.

Instruktör Kyle Wyman ryggar in den. I denna takt räknas allt, inklusive kopplingsmodulering. De marina ryttarna känner till det här meddelandet eftersom de är beroende av sin vapenutbildning för att hålla dem säkra under otänkbart svåra förhållanden. Fotografering i ett lugnt område tillåter misstag. Att hoppa från en helikopter till en brandbekämpning gör det inte. Allt räknas. (Photo: TheSBimage.com)

Men YCRS reviderade och förfinade sin vanliga läroplan för den här och en halv dag eftersom de här studenterna är unika: De är krigare. De, som motorcykel racers, accepterar riskerna med sitt yrke och utbildar sina åsar för att minska riskerna. Mycket av den här utbildningen är vapenbaserad och läroplanen som vi presenterade under de här 15 timmarna tog sikte på det målet, meningen var avsedd. En av de starkaste meddelandena var "Ett felaktigt hanterat skjutvapen eller motorcykel kommer att döda dig. Låt oss träna till samma nivå med båda vapen. "

Denna gevär och en motorcykel kommer aldrig att skada någon, om den inte mishandlas av en människa. Experter skjuter och rider dagligen med glädje och precision och säkerhet och konsistens. Marines kvalificerar årligen med vapen och förstår motorcykelkompetens på grund av deras vapenutbildning.

I veckan är YCRS Keith Culver och jag på Marine Corps Air Station Yuma i Arizona, som arbetar med John Waltman och Major Mark Thompson på REST, Riders Essential Skills Utbildning, programmet Nivå två Marine Corps konstruerat med YCRS. Vi förenas av dessa ryttare tränare: Major Don Williams, personal Sergeant Andrew Eichelberger och Gunnery Sergeant Tina Kelly, alla YCRS akademiker. Jag har gått med i en elit, passform, intelligent och motiverad grupp.

Det var massor av roligt att ställa in kurserna REST (Rider Essential Skills Training). Här pratar jag med Keith: "Kör den där inne och se om den chicanens andra eller tredje växeln, men glöm inte helt stoppet i nästa högra." Kurserna kallar på alla färdigheter varje varv. Foto: Anthony Sansotta, ögonglob

Alla fem av dessa ryttare har gått igenom YCRS-programmet och de tror på det nog att bekämpa tidernas förändring. "Vi försöker inte ersätta någonting", säger Marine Traffic Safety Waltman som svar på dem som inte tycker om förändring. "REST är tänkt att springa parallellt med Level One-startar-programmen ... en ryttare tar två dagar av nivå ett och den tredje dagen är åtta timmar i REST-programmet."

Nivå 1-skolorna tar nya ryttare och ger dem färdigheterna att stoppa, starta, skifta, använda ögonen på rätt sätt ... alla samtidigt som de arbetar på ett relativt litet område med hastigheter upp till ca 25 km / h. REST kommer sedan in och läggas till Basic Riders Course, och lägger mycket mer "verktyg i ryttarens verktygslåda." Hastigheter kommer att komma upp och lösningar på dessa utmaningar kommer att presenteras. Det är en jättebra tredagarplan som ger ryttarna ett stort steg framåt i deras förståelse och färdigheter.

Vänta en minut! Det är inte en parkeringsplats! Nej, men bredden på den här asfalterade vandringsleden kan vara den exakta mängden ren asfalt mellan gruset och den kommande trafiken i ditt favorithörn nästa söndagsmorgon. REST kan läggas ut var som helst en motorcykel kan åkas. Det handlar om cykelkontroll.

Tillbaka till Yuma

Tänk dig att komma in i ett semi-industriområde med uppgiften att utforma en ridning! Vi hade en gas som kom fram med en layout som skulle generera motorvägar, utmanande hörn, olika ytor och tillräckligt med utrymme för att fullt ut träna våra ryttare. Vid den andra dagen hade vi en fantastisk kurs på MCAS Yuma som införlivade MSF-kursen och hade allt från snäva U-svängar till grusomgångar och tillräckligt med kottar för att byta spår och hörn på ett ögonblick. Perfekt. Vi var sammanfogade av fem stora marina ryttare som frivilliga för att hjälpa oss beta-test på andra och tredje dagarna: Tack Jerry, Bryan, Robert, Anthony, Justin och Sean-du var alldeles utmärkt hjälp.

Vad ser du ? En street-legal WR450, en Hyosung 250, en stor-tvilling Harley-Davidson, och en massa ryttare som frivillig hjälpte vid det första REST-testet i Yuma. Varje cykel, någon ryttare och en utmanande, alltid föränderlig kurs.

På den fjärde dagen körde vi 10 nya och lite erfarna marinåkare genom de första fem timmarna av REST. Vi hade allt från en Kawasaki Vulcan till en Ninja 300 till ett par Honda CBR1000RRs. Det var en komplett hemkörning då ryttarna började få sina hjärnor runt REST-läroplanen. Den vanligaste frågan: "När kan vi göra det igen?"

Jag är på baksidan av en Chevy-hyrbil med Camp Pendleton, den stora marina basen norr om San Diego i Kalifornien. På två dagar borde vi ha en kursplanering, eventuellt med hjälp av helikopterlandningsområdet. Vi ska testa det själva, sätta några ryttare tränare genom det och sedan ta in några marin ryttare för att fortsätta att förfina REST. Följande vecka kommer vi att ha Williams, Eichelberger och YCRS examen / USMC Traffic Safety Ed Billings som tränare. Det kommer att vara "Marines coaching Marines" med YCRS Champions Habits.

REST börjar med "snapping in" eller övningar och övningar. Men det utvecklas till utmanande situationer som kräver att allt som tränar för att komma ihop i den verkliga världen. Bilden av ryttare som leder nedförsbacke övar "lättare längre" på bromsarna, förspelet till spårbromsning. "Snap In" varje tur så dina färdigheter kommer att vara där när det verkligen behövs.

Det är en del politiker som jag håller på att stanna. Om REST / YCRS är ett smart nivå två-program för marinkorps, låt oss göra det. När jag hör en politiskt motiverad motionsändring, ställer jag en fråga: Mitt mål är att inga marina ryttare kraschar: Är det ditt mål?

Jag är på flygplanet hemma och lämnar REST-teamet efter två intensiva veckor av läroplanutveckling. Vi ändrade programmet på stora och små sätt nästan varje dag, kontinuerligt tweaking med en enda tanke: Hur kan vi lära oss mer på kortare tid?

Jag lämnar detta exemplariska lag bakom Camp Pendleton för den sista veckan av "Marines coaching Marines." Eichelberger, Williams och Billings kommer ta tygarna och styra ytterligare fem grupper av ryttare, med Waltman, Thompson och Kelly som lägger till stöd och kontinuerlig brainstorming. REST är ett åtta timmars program, men det är en livsskiftande dag.

Det är Major Don Williams i loppets läder som ledde diskussionen om rev-matchad nedskiftning på Camp Pendleton. "Marines coaching Marines" är målet för REST. En intressant sidoanteckning: Efter de första två veckorna av undervisningen REST ställde Williams två personliga bästa varvtider på sina två racercyklar. Tillfällighet? Nej. REST handlar om att rida effektivt oavsett miljö.

Detta manberg är mästersergen Eichelberger, en mästare för den 4: e LAR (Light Armored Reconnaissance Battalion). "Eich" lär ut vapen och taktik (han är en badass). Flygbolagen tappade stövlarna, men det var inte en sidelinje för den unge mannen. Eichelberger kommer från en ökenlöpningsbakgrund och YCRS öppnade sina ögon för hur de bästa trottoarcyklarna kör, vilket ger sin passion för REST-träning.

Major Mark Thompson rapporterar för kottskatt, herre! Thompson är en strid bevisad officer och rider en Harley-Davidson Fat Boy efter att ha odlat på smutscyklar. YCRS gjorde sin Fat Boy mycket roligare. Titta inte nu: Thompson shoppar efter en Yamaha R6 spårcykel eftersom han är knuten till den här sporten. Ridning snabbare och säkrare har ett sätt att skapa livslånga missbrukare.

Nick Ienatsch började skriva till Cycle World 1996; Detta är den andra av hans veckovisa Ienatsch Tuesday kolumner som firar ett motorcykelliv.

Foto # 1

Instruktör Kyle Wyman ryggar in den. I denna takt räknas allting, inklusive kopplingsmodulering. De marina ryttarna känner till det här meddelandet eftersom de är beroende av sin vapenutbildning för att hålla dem säkra under otänkbart svåra förhållanden. Fotografering i ett lugnt område tillåter misstag. Att hoppa från en helikopter till en brandbekämpning gör det inte. Allting räknas.

TheSBimage.com

Foto # 2

Detta gevär och en motorcykel kommer aldrig att skada någon, om den inte mishandlas av en människa. Experter skjuter och rider dagligen med glädje och precision och säkerhet och konsistens. Marines kvalificerar årligen med vapen och förstår motorcykelkompetens på grund av deras vapenutbildning.

Foto # 3

Det var massor av roligt att ställa in kurserna REST (Rider Essential Skills Training). Här pratar jag med Keith:? Kör den där och se om den chicanens andra eller tredje växeln, men glöm inte stoppet i nästa rätt.? Kurserna kallar på alla färdigheter varje varv.

Anthony Sansotta, ögonboll

Foto # 4

Nick Ienatsch

Foto # 5

Vad ser du? En street-legal WR450, en Hyosung 250, en stor-tvilling Harley-Davidson, och en massa ryttare som frivillig hjälpte vid det första REST-testet i Yuma. Varje cykel, någon ryttare och en utmanande, alltid föränderlig kurs.

Nick Ienatsch

Foto # 6

REST börjar med? Snapping in? eller öva övningar och förfaranden. Men det utvecklas till utmanande situationer som kräver att allt som tränar för att komma ihop i den verkliga världen. Bilden av ryttare som går nedförsbacke ökar? Ljusare längre? på bromsarna, förspelet till spår-bromsning. ? Snap In?

Nick Ienatsch

Foto # 7

Att öva borrar och rutiner.

Nick Ienatsch

Foto # 8

Det är Major Don Williams i tävlingslederna ledde diskussionen om rev-matchad downshifting på Camp Pendleton. ? Marines coachning Marines? är målet för REST. En intressant sidoanteckning: Efter de första två veckorna av undervisningen REST ställde Williams två personliga bästa varvtider på sina två racercyklar. Tillfällighet? Nej. REST handlar om att köra effektivt, oavsett miljö.

Nick Ienatsch

Foto # 9

Detta manberg är mästersergen Eichelberger, en mästare för den 4: e LAR (Light Armored Reconnaissance Battalion). ? Eich? lär vapen och taktik (han är en badass). Flygbolagen förlorade sina stövlar men det ledde inte till den unga mannen. Eichelberger kommer från en ökenlöpningsbakgrund och YCRS öppnade sina ögon för hur de bästa trottoaråkarna rider, vilket bränner sin passion för REST-träning.

Nick Ienatsch

Foto # 10

Major Mark Thompson rapporterar om kottskatt, herrn ! Thompson är en strid bevisad officer och rider en Harley-Davidson Fat Boy efter att ha odlat på smutscyklar. YCRS gjorde sin Fat Boy mycket roligare. Titta inte nu: Thompson shoppar efter en Yamaha R6 spårcykel eftersom han är knuten till den här sporten. Ridning snabbare och säkrare har ett sätt att skapa livslånga missbrukare.

Nick Ienatsch