Ktm-Uppdateringar 2017 390-Hertigen Med Ny Gaffel Och Mer Aggressiv Styling

2017 KTM 390 Duke. Bättre än föregångaren trots den ökade vikten? Vi är glada att ta reda på det.

KTM: s kammarställning

Vi här på Cykelvärlden har en liten kärleksaffär pågår med KTM s Duke 390. Bevis? Vi namngav den bästa småförskjutna sportbiken två år i rad. En motorcykel som är användarvänlig nog för att nyare ryttare ska känna sig trygga, men ändå prestationsminniga nog för att hålla erfarna ryttare underhöll, kommer att göra det.

KTM ser ut som att man försöker hålla 390 hertigen på framsidan av kategorin också , tillverkaren har meddelat att 2017-versionen kommer att få en ny gaffel, större bromsar, större tank och mer aggressiv styling.

Inget ord på exakt hur gaffeln varierar från föregående enhet. Det är fortfarande en 43mm WP-upphängning som är samma som tidigare - och KTM säger bara att det är en "öppen patron" gaffel som ger "utmärkt svar och stabilitet."

Duken får fram en ny LED-strålkastare för 2017.

KTMs hövding

Detta tillsammans med en ny trellram med bult på underram har ändrat geometrin lite, 2017-hertigen har en 10mm kortare hjulbas och något mindre rake.

En ny designad sittplats sitter ovanpå den nya underram och bara något högre än den gamla (32,7 tum mot 31,5 tum totalt).

Tanken var förstorad från 2,9 till 3,5 gal. för bättre intervall och den främre bromsskivan har ökat 20 mm till 320 mm.

Som sin större broder får Duke en LED-strålkastare och fullfärg TFT-skärm.

Ett nytt sidomonterat avgassystem hävdas för att öka svängningsavståndet. Den ramen är ny, liksom sätet, som ligger lite högre än sätet på den tidigare generationen 390 Duke.

KTM: s dom av

De dåliga nyheterna? 390 fick det som ser ut att vara ytterligare 22 pund i flytten till en helt Euro 4-kompatibel kraftöverföring. Vilken, ja, nu är det meningsfullt varför den större bromsen finns där (och kanske varför geometrin var tweaked lite också) ...

Det blir intressant att se hur allt som ändrar smidigheten hos 390 hertigen och generell runt stadens skicklighet. Mitt hopp är att den nya gaffeln och den större bromsen är tillräckliga för att kompensera den ökade vikten.

Fram till dess finns det några fler bilder på den nya 390-hertigen i sin fina nya grafik och fairings.