Hur Arbetar Motorcykelkolvringar?

Den splittrade kolvringen uppfanns 1852 av en lokomotivförståndare med namnet John Ramsbottom. Innan den tiden hade pistons antingen oakumpackning - löst vridna fibrer impregnerade med tjära eller liknande - eller ingenting alls. När James Watt, ångmaskinens pionjär, kom tillbaka från en ny borrkvarn, var han väldigt nöjd med den cylinder han hade sett. "Det skiljer sig inte åt," sade Watt, "från en sann cylinder i någon del av mer än tjockleken på en gammal shilling. "Vi har uppnått bättre precision de senaste åren.

Kolvringen gör jobbet att pressa tillräckligt hårt mot cylinderväggen för att nå grunden för en tätning. Om du monterade hela kolven så tätt, skulle friktionen vara överväldigande. Trenden de senaste åren har varit att kolvringarna blir tunnare. Det var ganska vanligt när jag var en pojke för kolvringar att vara 3 mm tjock. Nu är de under 1mm. Skälet till det är uppenbart: Ju mindre område du trycker hårt mot cylinderväggen, desto lägre friktion.

När förbränningsprocessen startas av gnistan och trycket i cylindern börjar stiga, rinner gasen in i kolvringspåret, över toppen av ringen och pressar jämnt på insidan av det och uppblåsar ringen mot cylinderväggen.

Fråga Kevin

Hur har motorcykelstyrningen förändrats under åren?

Cykel World

Teknisk redaktör Kevin Cameron svarar på motorcykelteknik och mekaniska frågor Den hastighet som den gasen strömmar in i ringspåret styrs av hur mycket clearance det finns mellan ringen och spåret. Det faktum att ringen pressas fast ner mot spårets botten och ut mot cylinderväggen med förbränningsgas bekräftas av det faktum att slitytan - det som pressas mot cylinderväggen - är glänsande och toppen tenderar att samla in insättningar.

I en tvåtaktslag gör den övre kolvringen det mesta av förseglingsarbetet. Den andra ringen är där för att hjälpa till med jobbet att försegla som den bästa ringen åldrar. I vissa fall kan det också vara en värmeöverföringsring. Kolvarna av stora marina dieslar har ringar av ringar. När de försökte göra bort med dessa ringar, blev kolvarna heta.

Vid en fyrtakts kolv kommer det att finnas en toppkompressionsring, en andra kompressionsring och sedan en oljeskrapare, som finns där för att säkerställa att oljemängden som stannar kvar på cylinderväggen efter att kolven har passerat är ganska begränsad så att den inte kommer in i förbränningskammaren. Du kan se hur saker brukade vara genom att titta på en gammal film: Pre-war-bilar rökade alla. Skraperringstekniken var inte starkt utvecklad under dessa dagar.

Kevin Cameron har skrivit om motorcyklar i nästan 50 år, först för Cycle magazine och sedan 1992 för Cycle World. Kevins oöverträffade erfarenhet och kunskap om idrotten var - och fortsätter att bli ombedd av en livstid av nyfikenhet. Hans vilja att dela den informationen med den som är villig att lyssna är likaledes unik.

Kevins största styrka ligger i hans förmåga att presentera komplexa ämnen i enkla termer med tydlighet och ofta humor. I den här videoserien, sköt i sin hemmabruk, drar Kevin sina stora historiska referenser för att ta itu med dagens frågor. Som Kevin har skrivit, "Emotions bringar oss till engineering, men ingenjörsvetenskap blir då ett speciellt sätt att konfrontera verkligheten."

relateddel

Taggar:

Fråga Kevin