Ett sådant alternativ kan vara en förvaltningsaffär med ISC, som kan motiveras av ett behov av att bli involverad i mer "europeiska" motorsportshändelser som F1, MotoGP och World Superbike. Daytona, när den utmärkta premier motorcykel händelsen som började varje tävlingssäsong, har gradvis minskat till status för en stor klubbhändelse. Under tiden har amerikanska MotoGP-evenemang tagit över den statusen, först vid Laguna, sen senare vid Indianapolis och vid Circuit of America i Austin, Texas. Vissa spår har en solid ikonisk märkesstatus: Daytona, Indianapolis, Mazda Raceway Laguna Seca. Affärsöverlevnad i en osäker framtid kräver en solid grund, och ett Laguna-spår som drivs av NASCAR kan vara en del av det.
Vi älskar det när de rika, äventyrliga männen bestämmer sig för att lysa upp, ha kul och bygga sig en deluxe racingbanan. Vi vet också att de kan förlora intresse om vad de så djärvt har skapat misslyckas med att betala sin egen väg. Den stora motorvägen i Ontario, Kalifornien var tänkt att dra ut tävlingsfläktar från motorkulturen i Los Angeles, men det visade sig att inget utträder Big Town. Roosevelt Speedway på Long Island och sedan Bridgehampton Raceway försvann på detta sätt. För närvarande är statusen för den utmärkta Miller-anläggningen nära Salt Lake City osäker.
Låt oss därför hoppas att Mazda Raceway Laguna Seca, som vävdes in i USAs motorsports historia, finner den förvaltning och finansiering som den behöver överleva - och
relateddel
Tävlingsklocka
Laguna Seca
Mazda Raceway Laguna Seca
- MotoGP Racing
- World Superbike Racing
