På Rekorden: David Robb, Tidigare Bmw Design Chief - Del 3

David Robb ser bra ut i 2014.

David Robb

Boston-inbyggd David Robb har lett ett intressant liv. Hans far, Donald Robb, är amerikan med skotskt anor. Hans tidigare styvmor, Eiko Kitaguchi, är en japansk invandrare från Kobe. Hans bror Doug är lead vocalist och rytmgitarrist för det amerikanska rockbandet Hoobastank (de har sålt 10 miljoner album över hela världen) och hans bror Tom har jobbat som livvakt för Metallica.

David Robb var känd designchef för BMWs motorcykelavdelning mellan 1993 och 2012. Han öppnar sin första omfattande intervju eftersom han lämnat den bayerska tillverkaren, som täcker allt från bilar till flygplan till motorcyklar.

Till ett barn är allt du upplever normalt. Att gå till skolan i Japan var vanligt. Att vara den enda blondinen bland 100 barn var normalt. Kör runt tåget på väg hem från skolan på eftermiddagen och stör andra passagerare omedvetet: normal. Hemsökt hus? Vi hade en i vårt grannskap också. Det såg inte ut som den i Los Angeles. Senare förstod jag att det jag gick igenom kanske inte var detsamma som de flesta av mina vänner. Okonventionell? Jag antar det. Vanligt? Definitivt.

Våra familjes unconventionality manifesterade sig verkligen bara efter att vi alla kom ut på egen hand och utvecklade våra talanger och personligheter bortom huset vi växte upp i. Vilken familj har inga barn som älskar att sjunga eller rita bilder eller springa runt på bollfältet? Inget ovanligt. Men när vi gick våra egna vägar fokuserade vi på dessa lustar som centrum för våra liv och blev ganska bra på dem.

Bröderna Robb (vänster mot höger): Doug, David och Tom, alla motorcykelåkare. På Long Beach motorcykel show 2010.

David Robb

Det är definitivt kul att ha bröder som får dig till konserter när du ser dem, vart du än är i världen och vi har haft några väldigt fina ritt vi hade förmodligen inte haft utan min bakgrund:

När jag var i Chandler, minskade AZ i två veckor intensivt med mina tidiga aerobatiska färdigheter, och Doug packade bara en månad lång turné i USA. Hur cool är det, han kommer till Arizona för att sätta på en konsert, bara för mig!
Trots hans vansinniga schema finner Tom alltid tid att komma in i familjen när han är i Europa, låt sina brorson vara en del av hans spännande äventyr. Jag kan inte räkna hur många gånger han har gett oss en inblick i det galna livet han leder.
Jag har två bröder, som är lite mindre profilerade i sina strävanden, men lika mycket en del av vår Familjens "okonventionella".

PÅ REKORDEN: David Robb, tidigare BMW Design Chief - Del 2

Att lära sig att flyga.

Den stora höjdpunkten för mig är att BMW Motorcyklar är som en hel, uppfattas som ett helt annat företag än vad det var för 20 år sedan.

Innovativt, spännande, djärvt, även våldsamt. Fyrdubblingen av försäljningen är verkligen bra, men vad du ser när man tittar på cyklarna idag, är inte längre vad briterna brukade kalla "din typiska BMW rör-och-tofflor" kallad "alt Herren Motorrad" eller "gammal gentlemans motorcykel") och designen bidrog till att göra förändringar i teknik och innehåll direkt synliga, något du kan röra. Det fungerade bra för mig. Från den första K1200RS i '96 i sin gula färg med silver och svart checkerboard leverans till utvecklingen av generationer av GSs till inte bara segmentformning av världsklass produkter utan en hel familj av GS för varje storlek och uppdrag, till de fantastiska S1000RR, och även en elektrisk koncept-till-produktion skotare, det har varit oerhört tillfredsställande. Inte bara att vara involverad utan att vara en av förarna är definitivt en cool känsla.

BMW K1200RS i sin gula färg med silver och svart rutor .

Rättvisa av BMW Motorrad

Det har varit för många enskilda modeller att notera, men den roliga delen är att den har gått långt bortom det. För mig var det aldrig begränsat till att designa en samling av enskilda produkter, men att bilda generationer av produkter, visuellt kommunicera med ryttare vad ett företag har att erbjuda och vad det känns. Hur roligt är det?

Med de många, många produkter jag har varit involverade i med åren, och de många höjdpunkterna jag har kunnat bli en del av, lyckades R Nine T trots enorma hinder och initial skepsis, och mitt intima engagemang med konceptet 6 har fyllt mig med en speciell personlig tillfredsställelse.

Jag ser särskilt fram emot den här ridårssäsongen, då min fru återförde aktiv motorcykel för fyra år sedan och nu har en vacker r nion som hon bryter in på Alpernas bakgrunder.

Många av mina vänner har byggt små motorcykelkollektioner, men under mina två och en halv årtionden i BMW investerade jag aldrig i någon av mina egna.

Jag hade alltid en företagscykel att rida, och jag visste vad som kom nästa, så ville aldrig bosätta sig för bara årets modell. Men många av de produkter i vårt hus som vi använder och ser varje dag är skapelser från min fru: eleganta silvervaror, skulpturer, vackra utemöbler gjorda av nästan keramikliknande finaste betong. Så utan att ha planerat det, vår uppfart är nu fylld med produkter som jag var intimt involverad i: en 1992 BMW 5-serie Touring-bil, som jag designade tillbaka i '87 tillsammans med ett andra sexcylindrat fordon, men en på två hjul, min K1600GT; min fru vackra Boxer R nineT och min nuvarande R1200GS LC. Vi har nu en fin liten cykel att välja på.

Hans och hennes beemers.

David Robb

Jag ser särskilt fram emot den här säsongen, eftersom de senaste två åren har min rida extremt minskad från året innan (drygt 10 000 kilometer), först från en axelskada / -operation / -återhämtning, och sedan hälsoproblem i familjen som vi alla hade mycket upptagna (nu lyckligt löst).

Med Alperna bara tre fjärdedelar En timme bort är en två dagars resa med en natt alltid ett bra sätt att bryta upp en arbetsvecka. Så mycket händer alltid på de korta resor, att det verkar som en veckas värd av äventyr och semester. Några av dem varje sommar undrar sig för själen.

I Alperna går det inte för miles och racking miles. En 10 timmars dag i sadeln kan bara innebära en tur på 220 miles, men åh, vilka miles!

Flyger inte så mycket som jag brukade

eftersom jag sålde mitt enda säte Pitts Special S-1S a för några år sedan, men hyra en tvåplats Pitts S-2B från en vän när jag kan, bara lokala roliga flyg nuförtiden. Eller en flygning till en Airshow i England på sommaren med en vän i sin 1952 polerade aluminium Cessna 195B med Jacobs radiella motor. Robb i två-sitsen Pitts S-2B.

Neale Bayly

Idag arbetar jag för ett antal olika kunder,

som har ett mycket annat flöde till det än att arbeta uteslutande för Chrysler, Audi eller BMW under de senaste tre och en halv decennierna. Det är spännande / nerve-wracking / adrenaline-rush / scary fun) samtidigt. Tanken att överföra förmågan att förvandla nyfikenhet till en process för att framgångsrikt skapa nya saker, för att förbättra hur-till-få- där liksom produkterna själva, fortsätter att intrigera, excitera och motivera mig. Den korta versionen; Jag älskar att skapa, komponera och hjälpa andra.

Den design och affärshanteringskonsult jag gör är i mindre utsträckning om former i sig, men hur man genomför design för att bäst stödja specifika mål och avsikter. Det är förvånande att även i dessa moderna tider förstår några företag verkligen sin egen potential eller inser vad de saknar. Att identifiera dessa svagheter från utsidan och erbjuda katalysatorer för förbättringar är enormt spännande.

Den högsta hemliga kvaliteten på mitt arbete under de senaste 37 åren har inte förändrats, så jag kan bara nämna att jag för närvarande arbetar med partners i Tyskland och Europa, liksom i Japan, utan att avslöja mer än jag borde.

Robbs 'fru Bibs var inblandad i motorcykel design långt innan han ens hade sina synpunkter på en tysk motorcykellicens. Hon studerade industriell design i München på mitten av 70-talet och letade efter en position som designinstitut för att uppfylla de utbildningsbehov i Tyskland. Hon tillämpade på BMW motorcykel designavdelning (med mannen som senare visade sig vara Robbs föregångare föregångare). Hans A. Muth, känd för sitt arbete på R100RS, och senare Suzukis landmärke Katana design, accepterade sitt samtal. Han noterade snabbt att kvinnor inte behövdes i motorcykeldesignavdelningen. Vem som helst som känner till Bibs, vet att det var det starkaste incitamentet att gå ett steg längre.

Hon förklarade att hon trots att hon var en tjej hade arbetat med sin pappa i sitt garage hemma sedan hon var fem, visste hur hon var runt någon verkstad eller elverktyg som han kunde presentera henne med, och när de kom och pratade och märkte att de båda hade samma dialekt från en stad som inte ligger långt från Stuttgart, gick han med på ett provisoriskt experiment. Två år senare hade hon inte bara gjort tid som praktikant, men arbetat på många projekt som en besökande ung designer, bland annat inblandad i BMWs första integrerade pannier system. Efter att ha fått sin kandidatexamen, arbetade för Siemens Design en kort stund innan hon fortsatte till sin masters studier i London, startade hon sitt eget designkontor i München samtidigt som hon gifte sig med en kille från USA och höjde två killar på sidan.

relateddel

Taggar:

intervjuer