Första Åktur: 2009 Ducati Streetfighter S

2009 Ducati Streetfighter S - Första Ride

Smutsigt jobb, som kör den nya Ducati Streefighter på Ascari Race Resort i södra Spanien, men okej, jag ska suga upp det en gång till. Uppkallad efter Alberto Ascari-första dubbla F-1 världsmästare-den privata anläggningen har 26 varv spred över 3,4 miles av magnifika trottoarer, och faktureras som "ultimata förare klubba och lyx reträtt." Inget argument från mig (kolla in den fina videon på www.ascari.net). Vacker plats, lämpad för att testa Streetfighter 2009, ansåg snygg cykel av deltagare i förra årets Milan Show, där den presenterades.

"Fem minuter kvar, välj din Streetfighter", boomed kretsens PA-system. Cyklarna linedes upp på gropbanan utanför Ascari garage. Streetfighter ser ut som en avskalad Ducati 1098 Superbike-förlorar faring; kortare bränsletank; nedre, längre framåtriktade spetsar; liten digital streck högre handtag närmare ryttaren; mindre tailsektion; sidoplädda rör.

Men förändringarna går djupare. Ram-geometriska figurer talar om ökad stabilitet. Gångarmmen har förlängts 1,4 tum, rake avslappnad från 24,5 till 25,6 grader, för ett hjulbas som är 1,6 tum längre än 1098-talet. Motorn är en blandning av (ljusare) 1198 fall täckta med 1098 cylindrar och huvuden.

Jag körde den 18,995 Öhlins-utrustade Streetfighter S på Ascari, lättare än standardcykeln ($ 14,995) tack vare dess Marchesini-hjul och kolfiber täcker. Det blir också Ducati Traction Control, som sattes på en mandatnivå 6 (av 8) för den första sessionen. Jag lärde mig spåret snabbt tack vare den starka, förtroendeinspirerande Brembo monobloccos och den kommunikativa frontänden som kör Pirelli Corsa III-gummi.

När jag pressade hårdare (efter att ha lagt till några klick på både kompression och rebound till gaffeln), DTC var lite påträngande, mjukgöring kraft tidigare än jag ville ha, så jag backade det till nivå 4, så småningom 3, och började verkligen njuta av cykeln. Elektroniskt ingripande, när det är här avstämbart, är en mycket bra sak. Med oönskade hjulspinn som tagits hand om, sött, slät vridmoment och en lätt beröring på de höga, breda staplarna cyklade genom de tunna grejerna, men det var stabilt i snabbare sektionerna. "

" Det var därför vi lanserade här, eftersom det här spåret har många variabla hörn för att utöva sin potential, säger Ducati Project Manager Giulio Malagoli.

Igen, inga argument här. Sök efter ett fullständigt amerikanska vägprov av Streetfighter S i juni-utgåvan av Cykelvärlden , på tidningskiosker den 7 maj.